Rebel Master TORNADO 160

PRÓXIMAMENTE · Fecha de llegada aproximada: finales de diciembre de 2026. La Rebel Master TORNADO 160 es la pit bike para quien quiere más motor: una base muy... VER MÁS VER MENOS

PRÓXIMAMENTE · Fecha de llegada aproximada: finales de diciembre de 2026.

La Rebel Master TORNADO 160 es la pit bike para quien quiere más motor: una base muy sólida, unas suspensiones que rinden cada vez mejor en circuito y el motor Zonsheng Z155 para disfrutarla a tope. No es una minimoto: con 86 cm de altura de asiento, un chasis versátil y suspensiones largas, se maneja como una moto de mayor tamaño, con tacto de motocross.

Lleva ruedas de 17" delante y 14" detrás, una combinación que ofrece más tracción, más frenada, más estabilidad y más confianza al saltar. Los modelos Tornado, con su característico doble escape, estrenan un chasis válido tanto para cross como para asfalto y terrenos mixtos.

Características principales

Motor Zonsheng Z155, 4 tiempos
Potencia al cigüeñal: 18 CV a 10.000 rpm
Velocidad máxima: hasta 100 km/h (según desarrollos)
Culata de 2 válvulas con árbol de levas en cabeza
Doble refrigeración: por aire y radiador de aceite
Cambio de 4 velocidades manual (punto muerto abajo)
Escape con colector desdoblado en dos silenciadores paralelos
Chasis de doble viga de acero y basculante de cross reforzado
Ruedas de 17" (llanta 1.45") delante y 14" (llanta 1.85") detrás, con neumáticos de cross

Datos técnicos

Lubricación: por aceite en el cárter
Horquilla: hidráulica invertida de 735 mm
Amortiguador trasero: hidráulico de 315 mm, regulable en precarga
Distancia entre ejes: 1240 mm
Altura del asiento al suelo: 860 mm
Peso en seco: 75 kg

Envío y montaje

Se entrega en su caja de fábrica, con un armazón metálico interior, y pesa unos 90 kg en total. No es posible entregarla en un piso: solo a pie de calle o en garaje.
Llega montada, salvo la rueda delantera, el manillar, el guardabarros delantero y los plásticos laterales, que van desmontados para el transporte. El amortiguador trasero y las estriberas hay que montarlos.
Se recomienda que el montaje y la puesta a punto los haga un mecánico profesional.
Importante: en la parte trasera del motor hay un tubo de goma sujeto con una brida solo para el transporte. Hay que quitar esa brida y dejar el tubo libre para evitar averías en los retenes y pérdidas de aceite.

Advertencias

Uso destinado a circuitos y recintos privados. Prohibido en vía pública.
Utilizar siempre casco y equipamiento de protección.
Mantener un cambio de aceite frecuente: estas motos degradan el aceite rápidamente.

€1.490,00

IVA incluido

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Sin intereses · simulación orientativa, sujeto a aprobación

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PRÓXIMAMENTE · Fecha de llegada aproximada: finales de diciembre de 2026.

Características principales

Motor Zonsheng Z155, 4 tiempos
Potencia al cigüeñal: 18 CV a 10.000 rpm
Velocidad máxima: hasta 100 km/h (según desarrollos)
Culata de 2 válvulas con árbol de levas en cabeza
Doble refrigeración: por aire y radiador de aceite
Cambio de 4 velocidades manual (punto muerto abajo)
Escape con colector desdoblado en dos silenciadores paralelos
Chasis de doble viga de acero y basculante de cross reforzado
Ruedas de 17" (llanta 1.45") delante y 14" (llanta 1.85") detrás, con neumáticos de cross

Datos técnicos

Lubricación: por aceite en el cárter
Horquilla: hidráulica invertida de 735 mm
Amortiguador trasero: hidráulico de 315 mm, regulable en precarga
Distancia entre ejes: 1240 mm
Altura del asiento al suelo: 860 mm
Peso en seco: 75 kg

Envío y montaje

Se entrega en su caja de fábrica, con un armazón metálico interior, y pesa unos 90 kg en total. No es posible entregarla en un piso: solo a pie de calle o en garaje.
Llega montada, salvo la rueda delantera, el manillar, el guardabarros delantero y los plásticos laterales, que van desmontados para el transporte. El amortiguador trasero y las estriberas hay que montarlos.
Se recomienda que el montaje y la puesta a punto los haga un mecánico profesional.
Importante: en la parte trasera del motor hay un tubo de goma sujeto con una brida solo para el transporte. Hay que quitar esa brida y dejar el tubo libre para evitar averías en los retenes y pérdidas de aceite.

Advertencias

Uso destinado a circuitos y recintos privados. Prohibido en vía pública.
Utilizar siempre casco y equipamiento de protección.
Mantener un cambio de aceite frecuente: estas motos degradan el aceite rápidamente.